엔진 전면 가동: 동풍 자동차 등 바람

우 한 시 경제 개발 구 는 3 월 말 부터 4 월 초 까지 거리 가 조금씩 붐 볐 다.우 한 이 4 월 8 일 정식으로 봉인 을 해제 하 였 으 나 3 월 11 일 동풍 혼 다, 동풍 승 용 차 는 정식으로 한 분대 씩 생산 을 시작 하 였 으 며, 지난 한 달 동안 예전 의 "중부 차도" 가 조금씩 예전 의 활력 을 되 찾 았 다.

"주변 에 친구 들 이 쉬 지 않 고 일 을 하 러 왔 다. 출퇴근 시간 에 러시아워, 동풍 고가도로 의 차 흐름 이 예전 과 똑 같 아 졌 다."8 일 동풍 승 용차 직원 이 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

무한 무 커 우 를 중심 으로 동풍 대로, 신용 대로 양측 에 있 는 것 은 전 세계 자동차 공장 이 가장 밀집 한 지역 중 하나 이다.이곳 에는 동풍 자동차 와 산하의 동풍 승 용차, 동풍 혼 다, 동풍 뢰 노, 신용 자동차 등 완성 차 기업 이 모 였 다.동풍 이 16 만 명의 직원 중에서 절반 이상 이 무한 에서 일 하 는 것 으로, 수천 개의 관련 부품 업 체 의 배후 에는 수 십 만 명의 취업 기회 와 거액의 재정 세수 가 있다.

신용 자동차 무한 공장 과 동풍 르 노 우 한 공장 이 각각 3 월 25 일과 3 월 30 일 에 재 개 됨 에 따라 "동풍 계" 우 한 시 4 대 승 용차 회사 의 생산 공장 이 모두 재 개 되 었 다.지난 한 달 간 계속해서 조업 을 재 개 한 무한 시의 관련 부품 공급 업 체 수백 곳 이 추가 로 가동 됐다.동풍 자동차 그룹 을 핵심 으로 하여 구축 한 무한 시 자동차 산업 공급 체인 체 계 를 재 구축 하고 '엔진' 을 발전 시킨다.

하지만 생산 에 미 치 는 전염병 의 영향 이 점차 완화 되 고 있 지만 동풍 자동차 가 정상 궤도 로 돌아 와 많은 도전 을 하고 있다.

완성 차 생산 능력 이 점차 비탈길 을 오르다.

동풍 자동차 그룹 은 우 한 에 동풍 승 용차, 동풍 혼 다, 신용 자동차, 동풍 르 노 등 4 개 계열 사 에 소 속 된 6 개의 완성 차 공장 을 운영 하고 있 으 며 연 생산 능력 은 백만 대 를 넘는다.

3 월 12 일부 터 동풍 혼 다 와 동풍 승 용차 가 가동 되면 서 단계적으로 복원 을 추진 하 는 무한 최초의 제조 업 공장 이다.3 월 23 일 에 동풍 혼 다, 동풍 승 용차 2 대 자동차 공장 이 동시에 조업 을 재 개 했다.현재 상술 한 두 회사 의 직원 들 은 이미 기본적으로 출근 했 고 생산 능력 은 이미 작년 동기 수준 으로 기본적으로 회복 되 었 다.

동풍 승 용차 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 무한 공장 생산 라인 이 3 월 12 일 9JPH (즉 한 시간 생산 9 대) 단과반 생산 을 재 개 했다 고 밝 혔 다. 3 월 22 일부 터 24JPH 단일 반 에 의 해 생산 되 고 있 으 며, 3 월 28 일부 터 30JPH 에 의 해 생산 되 고 있 으 며, 단일 생산량 은 약 280 대로 생산 되 며, 현재 생산 라인 은 모두 복원 되 었 으 며, 생산 능력 은 2019 년 동기 수준 으로 회복 되 었 다.3 월 27 일 까지 회사 의 생산 일 선 직원 의 근무 율 은 97% 이다.

동풍 혼 전 은 이번 전염병 으로 인해 가장 큰 충격 을 받 은 무한 시 생산 기업 중 하나 로 중국 에 있 는 세 공장 이 모두 무한 에 위치 하고 있 으 며, 재생산 에 대한 수요 가 더욱 절박 하 다.2019 년 에 동풍 혼 다 는 한 에서 생산 한 자동차 가 처음으로 80 만 대 를 넘 었 다.그리고 동풍 혼 다 는 최근 몇 년 동안 중국 시장 에서 활약 이 좋아 서 대리 판매상 의 재고 가 비교적 낮은 수준 에 있다.

동풍 혼 다 1 공장 은 3 월 25 일 1 분대 생산 만 료 에 이 르 는 것 으로 알려 졌 다.3 월 30 일 에 동풍 혼 다 의 한 공장 은 2 교대 생산 모델 을 다시 시 작 했 고 당일 생산량 은 810 대 에 이 르 렀 다.21 세기 경제 보도 에 따 르 면 동풍 혼 다 의 1, 2 공장 은 2 교대 로 생산 되 고 3 공장 은 아직도 1 교대 로 생산 단계 에 있다.

3 월 25 일 에 신용 자동차 유한 공사 무한 공장 이 정식으로 생산 을 재 개 했 고 동풍 기 아래 규모 가 작은 완성 차 합자 공장 인 동풍 르 노 는 3 월 30 일 에 재 개 되 었 다.이에 따라 동풍 계 는 무한 의 완성 차 생산 공장 에서 모두 조업 을 재 개 했다.

공급 사슬 의 압력

한 대의 자동 차 는 수만 개의 부품 으로 구성 되 는데 한 개의 부품 이 없 으 면 완성 차 는 오프라인 상태 가 될 수 없다.자동차 생산 은 현지 화 된 생산 특징 을 가지 기 때문에 대형 완성 차 생산 기지 근처에 1, 2, 3 급 부품 공급 업 체 가 많이 파생 된다.무한 시의 부품 공급 업 체 만 도 수천 곳 에 이른다.

"자동차 생산 은 고리 가 하나 달 려 있 고 1 급 공급 업 체 부터 3 급 공급 업 체 까지 모두 연결 되 어야 생산 을 확보 할 수 있 습 니 다."3 월 30 일 동풍 승 용차 회사 주 덕 원 부사 장 이 기자 에 게 말 했다.

21 세기 경제 보도 에 따 르 면 동풍 계 의 주요 부품 계열 사 들 은 기본적으로 이미 조업 을 재 개 했다.그 밖 에 보 세, 파 레오, 게 이 트 등 대형 다 국적 자동차 부품 들 이 우 한 에 있 는 공장 들 도 3 월 부터 생산 을 재 개 하고 있다.

동풍 승 용차 측은 기자 에 게 회사 의 1 급 공급 업 체 448 곳 이 현재 모두 복직 되 었 고, 재 활 률 은 100% 이 며, 무한 시 외 2 급 공급 업 체 의 재 활 률 은 100% 이 며, 무한 시내 224 곳 의 2 급 공급 업 체 는 6 곳 이 인원 및 재료 준비 중 이 며, 나머지 는 모두 재 개 되 었 으 며, 재 활 률 은 97% 이다.

"전염병 이 발생 한 후에 우 리 는 공급 업 체 의 부품 공급 문 제 를 최초 로 파악 했다. 현재 동풍 설 룡 의 부품 공급 은 큰 위험 이 없 었 다."동풍 설 철 룡 측 이 21 세기 경제 보도 기자 에 게 밝 혔 다.

현재 무한 시 자동차 업 체 의 부품 공급 이 점차 회복 되 고 있 으 며, 시내 2 급 공급 업 체 의 압력 도 무한 의 봉인 해제 에 따라 줄 어 들 것 이다.

4 월 5 일 광 곡 에 위치 한 동풍 혼 다 2 급 공급 업 체 의 인사 가 21 세기 경제 보도 기자 에 게 동풍 혼 다 의 생산 능력 이 비교적 빠 르 기 때문에 부품 에 대한 수요 가 매우 크다 고 말 했다.4 월 부터 이 회 사 는 공급 을 보장 하기 위해 잔업 을 시작 했다.

"아직 물류 라 는 것 이 완전히 개 통 된 것 은 아니 고, 기 존의 재료 재 고 는 많 지 않다.""하지만 4 월 8 일 이후 에는 그 스트레스 가 풀 릴 거 라 고 믿 습 니 다."상기 공급 업 체 는 기자 에 게 알 린 다.

지난 수 개 월 동안 우 한의 2 급 공급 업 체, 특히 중 소 부품 업 체 는 큰 타격 을 입 었 다.국내 중 소 부품 3 급 공급 업 체 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기자 들 에 게 "생산 재 개 를 희망 한다" 고 말 했다.

이 중 한 자동차 오 일 밸브 를 생산 하 는 부품 회 사 는 3 개 월 동안 생산 하지 않 아 현재 자금 압박 이 크다 고 기자 에 게 말 했다.

일반적으로 호스트 공장 은 여러 개의 공급 업 체 를 선택 하여 공급 체인 의 유연성 을 확보 하고 원 가 를 낮 춘 다.A 점 공급 업 체 가 공급 이 안 되면 B 점, C 점 공급 업 체 를 선택 할 수 있 습 니 다.21 세기 경제 보도 기자 에 따 르 면 생산, 공급, 물류 등 부분 적 인 영향 을 받 아 많은 자동차 업 체 들 이 부품 공급 업 체 를 바 꾸 었 다.이 가운데 가장 큰 영향 을 받 은 곳 은 후 베 이 성 부품 업 체 다.

이 밖 에 현재 해외 전염병 상황 의 스트레스 도 동풍 산하 각 완성 차 회사 의 회생 에 영향 을 미 칠 것 이 며 특히 동풍 혼 다 의 고급 제품 이다.

비록 우리 나 라 는 전 세계 에서 제일 큰 부품 생산 국 이지 만 엔진, 변속 박스 등 일부 핵심 부품 은 여전히 수입 해 야 하 는데 그 중에서 고급 합자 차형 을 위주 로 한다.반면 자주 적 브랜드 는 원가 등 요인 에서 수입 한 부품 의 규모 가 작다.

현재 미국, 미국, 일본 등 여러 나라 의 부품 회사 들 이 생산 을 중단 하고 있다.일반적인 상황 에서 자동차 기업 의 부품 재고 수량 이 유한 하기 때문에 해외 전염병 상황 이 효과 적 으로 통제 되 지 못 하면 국내의 호스트 공장 에 공급 체인 리 스 크 를 가 져 올 수 있다.

시장 이 환기 되 기 를 기다리다.

현재 무한 시의 각 대형 자동차 회사 의 자동차 판매상 네트워크 는 이미 기본적으로 회복 되 었 다.

동풍 승 용차 221 개 합작 판매상 은 현재 210 개 복 업 했 고 전체 복 업 률 은 95% 에 달 했다.3 월 31 일 현재 동풍 설 철 룡 전국 대리 판매상 의 재 활 률 도 96% 에 이른다.하지만 동풍 의 소속 사 들 에 게 시장 복 귀 는 쉽 지 않다.기 자 는 동풍 계열 의 각 계열 사 들 이 현재 연간 매출 목 표를 조정 하지 않 고 있다 는 것 을 알 았 다.하지만 새 차 가 내 놓 은 계획 과 마 케 팅 전략 은 전염병 의 영향 을 받 아 어느 정도 조 정 될 것 으로 보인다.

"현재 동풍 승 용 차 는 연간 10 만 대의 판 매 량 목표 가 바 뀌 지 않 았 습 니 다. 우 리 는 이 목 표를 향 해 노력 하고 싶 습 니 다."주 덕 원 표시.

신용 차 는 지난해 회사 가 내 놓 은 원 (元) 계획 대로 연간 목 표를 달성 하 겠 다 고 밝 혔 다.2020 년 에 동풍 설 철 룡 은 속 일 수 있 는 4 단 기어 트럭, 새로운 승용차 C3L 등 을 출시 할 계획 이 었 다.또 2021 년 에는 동풍 설 철 룡 이 글로벌 D 급 플래그 십 을 공급 하 는 중국 산 을 선 보인다.

새 차 의 출시 가 확실히 전염병 의 영향 을 받 아 원래 계획 보다 약간 늦 어 졌 다."현재 새 차 의 출시 준비 작업 은 모두 정상 적 이 고 질서 있 게 추진 되 고 있다."동풍 설 철 룡 관계 자 는 "

동풍 자동차 가 2020 년 까지 발표 한 경영 과 판 매 량 목 표 는 '2 개 400 억', 즉 '회사 이윤 총액 이 400 억 위안 이상 이 고, 경영 현금 흐름 이 400 억 위안 이상 이 어야 한다', 자동차 375 만 대 를 판매 하 는 것 이다.

각지 에서 자동차 소 비 를 자극 하 는 정책 이 쏟 아 지면 서 2 개 월 여 동안 침 체 된 중국 자동차 시장 이 점차 회복 할 전망 이다.동풍 자동차 도 복원 작업 에 박 차 를 가해 다시 경쟁 트랙 으로 돌아간다.방역 을 잘 하고 재 활 을 빠르게 추진 하 는 것 을 제외 하고 전염병 의 충격 과 경쟁 이 치열 해 지 는 상황 에서 자신의 시장 점유 율 을 지 키 는 것 은 바람 이 직면 해 야 할 현실 적 인 문제 이다.