과경 전자상거래 의 위험 과 기계 제품 은 바다 로 나 가 모든 세팅 이 불가능 합 니 다!

01.

대외 무역 주문 이 사라 지 다 는 '다 국적 물류 가격 인상'

중 소 판매자 가 바다 로 나 가 장 사 를 중단 하 다."..."

세계 화의 시대, 마치 모든 것 이 새로운 관문 바이러스 에 의 해 정지 버튼 을 누 르 는 것 처럼 여러 나라 가 문 을 닫 았 다.

4 월 3 일부 터 4 월 말 까지 일본 은 73 개국 및 지역 의 외국인 입국 을 금지 하고 있다.

한편, 4 월 2 일부 터 일본 우체국 은 이탈리아 등 153 개국 의 소 포 를 접수 하지 않 고 중국 으로 보 내 는 택배 업 무 를 중단 했다.

항공기 운항 이 중단 되 고 택배 가 발행 되 지 않 으 며, 그 뒤 에는 정 체 된 업무 왕래 와 멈 춘 공장 주문 이 있다.

상무부 데이터 에 따 르 면 1 - 2 월 에 중국의 대외무역 수출입 총액 은 4 조 2000 억 위안 으로 작년 동기 보다 9.6% 떨 어 졌 다.이 가운데 2 조 04 억 원 의 수출 은 두 자릿수 하락폭 을 보 였 다.

3 월 30 일 신 국 빈 공 신 부 차관 은 "국제 적 인 전염병 이 확산 되면 서 우리 나라 의 대외무역 수출입 상황 은 더 악 화 될 것" 이 라 고 말 했다.어려움 에 직면 하여 많은 대외 무역 형 기업 들 은 국내 시장 으로 눈 을 돌려 수출 을 국내 판매 로 전환 할 기 회 를 찾는다.

과경 전자상거래, 과경 물류 업자 들 에 게 그들 은 머 뭇 거 리 는 틈 에서 살아 남 으 려 고 발 버 둥 치고 있다. 2020 년 상반기 에는 이 사람들 이 지 울 수 없 는 기억 이 될 것 이다.

국제 물류 원가 최대 3 배 오른다.

연방 택 배 는 4 월 6 일부 터 임시 항 로 를 이용 해 할증 료 를 받는다.

IT 타 임 스 기자 에 따 르 면 중국 대륙 에서 수출 하 는 모든 국제 소포 와 화물, 연방 배 송 은 킬로그램 당 7 위안 을 증 가 했 고 아시아 태평양 지역 과 비 아시아 태평양 지역 이 중국 대륙 으로 수입 하 는 국제 소포 와 화물 은 킬로그램 당 7 위안 과 1. 6 위안 의 인 비 를 각각 더 받 았 다.

가격 인상 원인 에 대해 연방 택배 에 따 르 면 전 세계 전염병 발생 으로 인해 여러 국가 와 지역 에서 관련 제한 을 발표 하고 새로운 도전 과 운영 모델 에서 회사 의 원가 가 상승 했다.

한 연방 택배 업 체 관계 자 는 "현재 다수의 물류 가 의료 물 자 를 우선 운송 하고 있다. C 단자 에서 보 내 는 수요 가 여전히 강하 다" 며 "가격 인상 이 줄 어 들 까 봐 리스트 가 많아 서 바 쁠 까 봐 걱정 된다" 고 말 했다.

UPU (국제 우편 연합) 통계 에 따 르 면, 올해 1 월 23 일부 터 3 월 23 일 까지 UPU 회원국 의 우편 톤수 와 건 수 는 동기 대비 10%, 15% 감소 했다.

지난 1 년 에 비해 만국 우편 연합 의 구성원 들 은 최소 1 만 톤 의 우편물 을 운송 하지 않 았 는데, 그 중에서 2kg 이하 의 작은 물건 의 수량 은 동기 대비 16% 감소 했다.

3 월 23 일 에 국무원 상무 회의 배 치 는 중국의 국제 항공 화물 운송 능력 을 한층 더 향상 시 키 고 안정 적 인 공급 체인 을 확보 하도록 노력 했다.

한편, 민 항 항공 편 에 대한 국가 적 규제 도, 적지 않 은 민 항 항공 기 를 화물 기로 전환 시 켰 다.

그러나 광저우 합 연 물류 정보 과학기술 유한 공사 (이하 '합 연 물류' 라 고 칭 함) 시장 감독 스 웨 이 는 화물 수송기 의 수량 이 예전 보다 증 가 했 지만 전체적으로 부족 하 다.

연합 물류 의 주요 책임 은 중국 중동 지역 을 오 가 는 물류 다.

사 이 클 라 우 드 는 전염병 상황 아래 의 업계 의 변 화 를 분명히 느 꼈 다.

사 이 웨 이 는 2 월 말 부터 항공 편 이 취소 되 는 상황 을 자주 만 나 서 화물 운송 시간 이 계속 늘 어 났 다.

역병 이 발생 하기 전에 아랍 에 미 리 트, 사우디아라비아, 카타르, 쿠웨이트 로 화물 을 운송 하 는 데 각각 4 ~ 5 일과 6 일의 근무일 이 소요 된다.

아랍 에 미 리 트 도착 시간 이 7 일 로 길 어 지면 서 사 우 디 와 쿠웨이트 는 열흘 이 걸린다.

카타르 의 국가 폐쇄 로 합 연 물류 가 현재 카타르 로 운송 되 는 물류 업 무 를 잠시 중단 하고 있 는데 이것 은 대략 이전 1 / 3 의 업 무량 이다.

엎 친 데 덮 친 격 으로 화물 기 항공 편 은 공급 이 수 요 를 따 르 지 못 해 가격 이 오 르 기 시작 했다.사 이 클 라 이 는 IT 타 임 즈 기자 에 게 "현재 회사 의 원 가 는 전염병 발생 전에 비해 3 배 나 비싸다" 고 말 했다.

원가 부담 이 급증 하고, 합 연 물류 가 직원 들 의 임금 을 낮 추 려 하지 않 아 일부 비 핵심 업무 에서 만 가격 을 올 릴 수 있다.

사 이 클 라 이 드 에 따 르 면 전통 무역 업 무 는 모두 가격 이 올 라 현재 1 킬로그램 의 마스크 를 공수 하고 있 으 며 운송 비 는 70 위안 이다.

사 이 클 라 이 는 회사 의 압력 을 느 꼈 지만, 그 는 매우 낙관적이다.그 는 전염병 발생 이 끝나 면 보복 성 소비 시점 이 올 것 이 라 고 생각 했다.

대외 무역 주문 이 "단애 식" 으로 하락 하 다.

가 흥 동향인 화경 (가명) 은 2 월 10 일 기업 이 복귀 하면 모든 것 이 정상 으로 돌아 올 것 으로 예상 했다.하지만 바람 은 달 라 졌 다.

국내 에서 도 방역 의 단 계 를 밟 고 있 지만 해외 전염병 은 심각 해 지고 있다.

세계 보건 기구 (WHO) 에 따 르 면 앞으로 며칠 내 에 전 세계 에서 신고 폐렴 의 누계 확 진 사례 가 100 만 건 에 이 르 고, 누계 사망자 수 는 5 만 명 에 이 를 것 으로 예상 된다.

전염병 상황 이 화경 이 있 는 회사 의 양모 대외무역 주문 에 영향 을 주 었 다.

화 경 은 2 월 에 복 무 를 할 때 보복 성 대외무역 주문 이 있 을 것 으로 기대 했다.다만 그때 의 물류 가 따라 가지 못 해 사용자 가 원 하 더 라 도 화 경 은 외국 으로 물건 을 보 낼 수 없 었 다.

그 는 3 월 의 대외무역 장 사 를 참담 하 게 묘사 하고 있다. 해외 전염병 이 심해 지면 서 4 월 의 대외무역 주문 은 3 월보 다 3 할 이 더 적 을 것 으로 예상 하고 있다.

"그 다음 몇 개 월 동안 대외무역 사업 은 거의 다 끝 났 습 니 다." 화 경 은 IT 타 임 스 기자 에 게 해외 바이어 들 의 업무 중단 으로 인해 주문 이 미 뤄 졌 지만 언제 까지 미 뤄 질 지 의문 입 니 다.

화경 이 있 는 회사 의 수출, 내수 업무 비중 은 보통 1: 1 정도 이 고 회 사 는 두 달 동안 의 회전 재 고 를 남 길 것 이다.

지금 은 해외 주문 이 차지 하 는 비중 이 점점 미약 해 지고 있 습 니 다. 화 징 은 수출 주문 서 를 국내 판매 로 전환 시 키 기 를 희망 할 수 밖 에 없습니다. '다 국적 물류 비용 이 오 르 고 외국 의 주문 이 떨 어 지 는 것 은 역시 국내 전염병 상황 이 회복 되 고 생산 능력 을 소화 해 야 합 니 다.'

이제 더 이상 해외 주문 메 일 을 바라 지 않 고 기 존 고객 과 알 리 바 바 플랫폼 을 지 키 는 데 더 많은 노력 을 기울 이 고 있다.

"회사 가 버 텨 줬 으 면 좋 겠 지."화 경 은 그 가 일어 난 해 에 직장 을 잃 고 '중년 위기' 를 겪 고 싶 지 않다 고 말 했다.

화경 과 마찬가지 로 진 근 (가명) 도 전자상거래 플랫폼 에서 지 키 고 있다.

그 는 자신의 고둥 가루 브랜드 를 만 들 었 다.그 는 지난해 말 타 오 바 오 에서 우렁이 가루 20 상 자 를 '고광 시대' 라 고 주문 했다. 주문 한 목적 지 는 싱가포르 로 고둥 가루 가 바다 로 나 가 는 것 을 상징 했다.

이 를 위해 그 는 광 둥 성의 모 터미널 을 찾 아 해운 으로 보 내 고, 화물 을 실 어 나 르 는 나무 선반 비용 까지 포함 하여 300 여 위안 의 배 송 비 를 주문 했다.

다만 지금 은 해외 주문 에 반발 하고 있다.

택배 비용 이 올 라 서 운송 시간 이 길 어 져 서 그 는 사용자 가 기다 리 지 못 할 까 봐 걱정 했다.그 는 국내의 1 무 3 푼 의 토 지 를 지 키 기로 결심 했다.

　해외 전자상거래 플랫폼 "점포 폐쇄"

강 해 는 어쩌면 행운 일지 도 모른다.

아마 존 중국 판매자 의 점 포 는 아마 존의 필수 품목 리스트 로 들 어 갔다.

강 해 는 이들 이 주로 애 완 동물 제품 을 판매 하고 있다 고 강조 했다. 그 중에서 도 짖 기, 개 조련 기, 무선 울 타 리 를 사용 하 는 등 기능 성 리모콘 등 애 완 동물 과 무관 한 스마트 하드웨어 를 팔 고 있 음 에 도 불구 하고 "단지 우리 만 의 분기 제품 라인 으로 약간의 돈 을 벌 기 위 한 것" 이 라 고 설명 했다.

3 월 17 일 중국 판매자 들 은 불필요 한 상품 의 입고 가 중단 되 고 생 필 품 과 방역 물 자 를 우선 배 송 하 라 는 메 일 을 통 보 받 았 다. 이 정책 은 4 월 5 일 까지 계속된다.

아마 존 이 가리 키 는 필수품 은 유아 식품, 위생 과 가정 용품, 미용 과 개 보호 용품, 애 완 식품 과 서적 을 포함한다.

필수품 과 비 필수품 사이 에 명확 한 경계선 이 그 어 져 있 고 전 류 의 중국 업 체 로 분류 되 어 한 달 동안 창 고 를 접수 할 수 있 습 니 다.

강 해 는 또 대외 무역 장 사 를 굳건 히 지 키 고 있다. 비록 항공 물류 비 는 이전의 2.5 배 (60 여 킬로그램) 이 었 지만 주문 은 절반 이상 떨 어 졌 고 제3자 해외 창 고 는 가격 도 올 랐 다.

　　02.

바 다 는 현금 을 대리 구입 하 는 것 을 간절히 바라 고 있다.

국경 을 넘 는 전자상거래 의 생사 는 일 선 에 달 려 있다.

왕 핑 (가명) 은 눈 이 빠 지도 록 그녀 가 최근 에 바다 에서 일 한 경험 을 묘사 했다.

3 월 13 일 에 그녀 가 구입 한 화물 은 이미 포장 을 끝 냈 고 3 월 19 일 에 야 소포 가 미국 에서 출국 했다.

그 전에 미국 에서 소포 가 국내 로 들 어 오기 까지 약 2 주의 시간 이 걸 린 다 는 것 을 알 아야 한다.

그러나 미국 이 리 수 (가명) 를 대리 구 매 하 는 것 은 그녀 에 게 소포 가 일주일 내 에 중국 으로 돌아 가 는 비행 기 를 탈 수 있다 는 것 을 알려 주 었 다. 왕 핑 은 이미 행운아 라 고 할 수 있다.

국내 로 들 어 오 는 항공 편 이 많 지 않 아 택배 가 출국 하 는 시간 이 길 어 지고 있다.

바다 타 오, 대리 구입, 구매자...파리, 도 쿄, 뉴욕, 런던...

최근 10 년 동안 의 발전 을 통 해 국민 들 은 가장 편리 한 방식 으로 인터넷 에서 좋 은 물건 을 구 매 하 는 방법 을 배 웠 다. 많은 중국인 들 이 구 매 와 환 적 회사, 전자상거래 플랫폼 과 함께 이 계 주 를 완성 했다.

하지만 이 릴레이 경 기 는 잠시 휴지 부 를 찍 었 다.

중 소 환 적 회사 의 위기.

3 월 30 일, 왕 핑 의 화물 이 중국 청관 항구 에 도착 했다.

왕 핑 은 운 이 좋다. 그녀 가 구 매 를 대신 한 리 소 가 있 는 오 레 곤 주 는 면세 주 에 속 하기 때문에 소 포 를 운송 할 때 운송 창 고 를 통과 할 필요 가 없다. 전염병 상황 이 발생 하 는 동안 한 고비 만 빠 져 도 수량 급 이 빨리 나 올 수 있다.

또 다른 미국 에서 위 링 (가명) 을 대리 구입 하 는 것 은 고민 이다. 그 가 사용 하 는 택배 회 사 는 30 일 동안 무료 창 고 를 제공 한 뒤 하루 1 달러 로 비용 을 계산한다.

2 주 전에 보 낸 택배 가 택배 회사 에 누 워 있 을 까 봐 걱정 하 는 그녀 는 앞으로 어떻게 비용 을 계산 할 지 는 미지수 다.

얼마 전 우 령 이 있 는 도 시 는 봉쇄 되 었 다.위 령 은 이 택배 회사 의 사이트 가 이미 폐쇄 되 었 다 는 것 을 알 고 직원 들 이 자 취 를 감 추 지 못 했다.그녀 는 전에 전 화 를 걸 어 물건 을 찾 아 달라 고 요 구 했 으 나, 직원 들 에 게 거절당 했다.

"일부 작은 회사 들 이 찾 아가 물건 을 찾 을 수 있 는 업 무 를 제공 할 수 있 지만, 다만 물건 을 잃 어 버 릴 까 봐 두렵다."우 령 칭.

앞서 위 령 은 작은 택배 회사 가 중간 에 달 려 가 는 상황 을 겪 었 다. 비록 화물 이 반 이상 되 돌 아 왔 음 에 도 불구 하고 이 소모 되 는 접전 은 여전히 그녀 를 두려움 에 떨 게 만 들 었 다."이 회사 가 전염병 이 돌 고 있 는 동안 사라 지지 않 기 를 바 랍 니 다."

미국의 전염병 상황 이 갈수 록 심각 해 지면 서 백화점 과 오토 레 스 가 문 을 닫 았 고 우 링 과 리 소의 대리 구입 부업 은 일 단락 되 었 다.

　　현물 왕 의 대리 구입.

"현물 만 팔 고 는 구 매 할 수 없 게 되 었 습 니 다. 하 나 를 덜 팔 고, 반년 에서 일년 정도 스킨 케 어 제품 을 사재 기 를 권장 합 니 다."

과경 전자상거래 플랫폼 인 양 부 두 는 영국, 이탈리아, 프랑스, 미국의 바이어 들 이 돌아 가면 서 생 중계 하고 사치품, 스킨 케 어 메 이 크 업, 보석 장 신 구 는 그들의 '3 대 제품' 이다.

현물 은 왕 이 고, 세계 적 인 전염병 발생 전에 물건 을 사재 기 하 던 바이어 들 이 주도권 을 잡 았 다.

LV 생산 정지, 구 찌 생산 정지, 샤 넬 생산 정지, 팔 만 생산 정지...유럽 의 화장품 원료 공장 까지 일일이 가동 을 중단 했다.

바이어 들 은 생방송 으로 초조 함 을 전달 하고 있다. 그들의 기대 에 사치품 은 가격 인상 에 직면 하 게 될 것 이다.

양 부 두 는 '6 기 무이자' 서 비 스 를 실시 하여 소비자 들 에 게 사재 기 를 권장 했다.

"현물 만 있 으 면 안 되 고, 국내 에 현물 이 있어 야 발송 시간 을 보장 할 수 있 습 니 다."수 는 이탈리아 베네치아 의 한 뷰 티 샵 에서 일 하 며 구매자 로 겸직 하고 있다.

전 세계 적 인 전염병 상황 이 발생 하기 전에 그들 은 매일 밤 브랜드 측 에 연락 하여 화물 을 조달 하고 이 태 리 의 재고품 을 국내 로 나 누 어 도매 로 나 누 었 다. 지금까지 몇 차례 의 물건 이 아직도 길에 남아 있다. "평소에 이 태 리 를 국내 로 보통 우편 으로 보 내 는 데 한 달 이 걸린다."

전염병 발생 상황 기간 에는 물류 가 매우 불안정 하여 하루 에 한 가격 씩 판다.그러나 사재 기 의 위험 은 여전히 크다. "한 종류 에 몇 십 만 통 의 사재 기 를 쓰 는데 이 는 보통 큰 구매자 만 할 수 있다."소 씨 는 소 매수 인 들 이 우편 으로 보 내 는 방식 을 여전히 선택 할 것 이 라 고 말 했다.

유럽 에 비해 미국 이 중국 으로 직 송 되 는 시간 이 가장 길 었 다. "현재 미국 에서 직 송 되 는 배 송 비 는 2 배, 1 ~ 2 개 월 에 받 을 수 있 는 마음의 준 비 를 해 야 한다" 고 말 했다.

제 비 는 많은 사람 을 도와 서 하청 을 주 고 귀국 해서 차액 을 벌 었 는데, 최근 에 그녀 는 이미 뷰 티 를 그만 두 고 영국 아마 존 을 전공 하 게 되 었 다.

큰 구매자 가 유럽 과 미국 을 공격 하고 작은 구 매 는 한 일 을 대리 구입 합 니 다.

괴 질 이 터 진 지 두 달 동안 한 일 대 구 선 아의 친구 들 사이 에 천지개벽 의 변화 가 일 어 났 다. 한 일 스킨 케 어 메 이 크 업 부터 짝 퉁 명 품 신발, 티셔츠, 국산품 브랜드 를 판매 하고 자체 제작 한 디저트 를 판매 하 는 등 '팔 아야 할 물건 이 있어 야 한다' 고 말 했다.

전염병 상황 하에 서 현물 이 왕 이 되다.

　　국경 을 넘 는 전자상거래 의 위험 과 기회.

전염병 상황 이 발생 하 는 동안 구 매 대행 도, 관광 도 할 수 없 으 며, 국경 을 넘 는 전자상거래 에 대한 수요 가 이전 되 었 다.

집에 서 격 리 하면 사람들 이 전자상거래 플랫폼 에서 구 매 하고 자 하 는 욕망 을 크게 자극 할 수 있다.

뤄 영호 의 생방송 처녀 쇼, 웨 이 아의 로켓 공 세 는 생방송 현장 에 있 는 화물 장 에서 짧 은 병졸 이 붙 었 다.

사회자 가 화물 을 가지 고 다 니 고 다 니 는 전자상거래 가 유행 하면 서 국민 들 은 각국 의 좋 은 물건 을 찾 는 습관 을 기 르 게 되 었 다.

데이터 에 따 르 면 올해 두 달 전에 광동 과경 전자상거래 의 수출입 액 은 동기 대비 33.4% 증 가 했 고 하 이 난 의 과경 전자상거래 업 무 는 5.5 배 증가 했다.

올해 2 월 에는 티몰 국제, 징 동 국제, 코 라 하 이 구 등 수입 다 국적 전자상거래 플랫폼 의 주문 이 크게 늘 었 다.

경 동 국제 수입 상품 의 일사분기 전체 주문량 은 전년 도 동기 대비 100% 가까이 증가 했다.'3 · 8 여신 의 날', 티몰 국제 수입 가 의 제 모 기기 의 거래 가 동기 대비 850% 증가 한 것 은 사회자 의 제품 선택 과 밀접 한 관 계 를 가진다.

이것 은 틀림없이 국경 을 넘 는 전자상거래 의 기회 이다. 그러나 전염병 이 심각 해 지면 서 공급 체인 이 끊 어 지고 물류 가 차단 되 며 위기 가 발생 하면 짧 은 시간 안에 이 루어 질 것 이다.

양 부두 와 매수 인 은 공급 비축 점 에서 일 치 를 보 았 다.

"매년 3 월 에 양 부 두 는 매년 큰 폭 으로 증가 하고 있 습 니 다. 플랫폼 의 구매자 들 은 1 ~ 2 월 에 물건 을 사재 기 합 니 다. 게다가 우리 플랫폼 은 전염병 이 전 세계 에서 퍼 질 것 이라는 예 판 을 내리 고 2 월 초 에 전 세계 바이어 들 을 조직 하여 대량으로 재 고 를 합 니 다."

양 부 두 는 매수 자 모델 이 보 세 창고 모델 보다 더 유연 할 것 으로 보고 재고 부담 을 걱정 하지 않 아 도 된다.

경 동 국 제 는 보 세 창고 모델 을 위주 로 하고 전염병 발생 이후 징 동 국제 가 해외 상인 들 에 게 창 고 를 지원 하고 데이터 지원 을 제공 하여 업 체 들 이 재고 회전 을 향상 시 키 도록 도와 준다.

"항공기 조절 이 쉽 지 않 은 것 은 사실이다" 고 말 했다. 양 부두 내부 에 서 는 유통 의 문 제 는 모든 다 국적 전자상거래 가 직면 해 야 한 다 는 점 이다. 앞서 호 주 는 국경 을 닫 고 호주 에서 베 이 징 항구 까지 정상 적 으로 입국 할 수 있 었 던 다 국적 전자상거래 업 체 들 이 홍콩 으로 급 하 게 국경 을 넘 어 인적 물 적 비용 을 늘 려 야 한다.

또 양 부두 의 해외 창 고 를 제외 한 지역 에 서 는 환 승 역 을 늘 리 고 화물 운송 기 를 늘 리 는 등 인 터 체인 지 를 통 해 국제 택배 네트워크 를 최대한 유지한다.

해외 직 우편 을 위주 로 하 는 아마 존 은 국제 화물 운송 의 수송력 이 영향 을 받 아 일부 해외 주문 배 송 시간 이 길 어 질 수 있 으 며, 일부 상품 은 수요 증가 로 인해 잠시 품절 될 수 있다 고 기자 에 게 밝 혔 다.

2019 년 부터 다 국적 전자상거래 업 체 오 바 이 어 는 호주, 유럽 각지 에서 빈번하게 상업 유치 하여 이탈리아 미용 살롱 브랜드 인 로 베 스 의 독점 대 리 를 받 았 다. 이 동작 은 그들 로 하여 금 전염병 상황 에서 공급 원 조달 의 발언권 을 파악 하 게 하고 브랜드 측 으로 하여 금 화물 이 쌓 이 는 위험 을 피하 게 했다.