도시 물류의 내포 분석

마르크스와 은그스는 ‘ 덕의적 이데올로기 ’ 에서 “ 도시 자체는 인구, 생산 도구, 자본, 향락과 수요의 집중을 밝혔다. ” 고 말했다.

경제학적으로 보면 도시는 공업, 상업, 신용대출의 집중지로 거주, 생산, 소비와 자금의 집중을 구현한다는 것이다.

이런 집중 은 물류 서비스 에서 상대적 인 공간 에서 대량 의 생활 물자, 생산 물자, 사무 용품 유입 과 대량 제품, 폐고품 유출 했 다.

그래서 도시 물류 정의는 도시 물류를 기탁하는 지역성 물류 활동이다. 도시 내부, 도시 간 거시와 미시적 물류 활동이 포함된 물류 계획과 물류 계획과 물류가 운영된다.

도시 내부, 도시간, 도시 간의 물류 활동 비중을 보면, 도시 내부의 물류 활동은 도시 물류의 주요 내용으로, 상대 도시와 도시 간의 물류 활동, 도시 내부의 물류는 물류 단지, 배송 센터 등 전문 물류 조직에서 진행된다. 택배, 배송 위주로, 물자 유동 경로가 짧고 짧고, 시간, 량, 품종 이 많기 때문에 조직이 더욱 복잡하다.

반면 대생산 외천, 도시의 경계 희소화, 도시 간 교환 빈번히, 도시 규모 확대 등의 현상이 나타나면서 도시 생산수요가 감소하면서, 물류 수요가 점차 생활 수요, 사무 수요 위주로 바뀌고, 도시 물류도 도시의 상대적인 범주가 되고, 도시 간의 물류가 점차 도시 물류 의 주요 방식 중 하나가 되고, 도시 내부 물류 지역과 규모가 점점 확대되고 있다.

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도시 물류는 생산, 소비, 금융 등 여러 사회 분야에 걸쳐 주로 자원 최적화 설정과 비용 향상 효율을 높이기 때문에 도시 물류 학과는 경제학의 범주에 속한다.

도시 물류의 연구 내용은 거시와 미시적 두 층을 포함해야 한다.

거시적인 도시 물류는 주로 도시 물류 총체에 대한 연구, 이론상 도시 물류 총론, 주로 도시 물류의 기본 개념, 기본 이론, 연구 범주, 연구 방법 등이 있다.

실천적으로 도시 물류 구역 계획은 도시 지역의 전역에서 도시 물류 및 관련 업종 및 지역 계획과 배치 연구를 진행해야 한다.

미시적 층차는 도시 물류의 관리 차원에서 연구하고 도시 물류 조직에 대한 연구를 포함해 도시 물류 단지, 물류 센터 운영 관리, 산업 도시 물류, 도시 내부 식량 물류, 자동차 물류, 석탄 연유 등 에너지 물류 등, 도시 물류 수단 연구, 도시 배송 기술, 배송 전용 차량 전용 기술과 유효 이용, 도시 물류 전용 기술의 개발과 유효한 이용, 도시 물류 방식 연구, 택배, 배송의 최적화 방안, 정책 지원 등을 포함한다.

도시 물류 연구는 현재 도시 물류 계획 부족 이론 및 방법 체계 지탱, 유통 비용, 유통 비용, 유통 효율이 높지 않다, 정보 기술, 네트워크 기술의 응용 수준, 물류 장비 표준 차이, 시스템 최적화 등 문제.

도시와 농촌의 경계 한계의 희소화 및 도시의 집단화, 도시의 물류는 여러 도시의 집단화, 네트워크를 형성할 것이다.

도시 물류를 해결하는 중대한 현실 문제 중 정부는 업종적 인솔과 가이드 역할을 해야 하며 물류 계획과 운영 실천 중에서도 물류 이론 탐구 및 양자의 결합에 정책성과 성향 지지가 있어야 한다. 대학교는 반드시 이 연구를 앞세워 이론적 혁신을 해야 한다.

대학교의 이론 연구는 반드시 사회 물류 실천과 결합해야 하며 현실 문제의 해결 방법과 수단을 위해 가능한 한 문제 해결에 직접적으로 참여해야 한다.

동시에 대학교는 도시 물류의 미래 발전을 위해 지력과 인재를 제공할 수 있다.