2011年中国商業十大ホットスポット展望報告書が発表されました。

　昨日、中国商業連合会（以下、「中商連」という）は2011年の中国商業十大ホットスポット展望報告を発表しました。

この十大ホットスポットは流通の発展が追求されることを表していると記者は気づきました。量を測る「質」への転換、商業投資に新たな成長点を迎え、流通業界が早急に解決しなければならない問題などの内容。

中国商業連盟が発表した「中国商業十大ホットスポット」には、流通の発展方式を転換し、社会消費品小売総額の実際的な伸びが鈍化し、オンラインショッピングの継続的な超常規成長、銀色市場の開拓、「グリーン・低炭素」の引き続き昇温、肉類野菜流通追跡システムの建設試行業務が全面的に展開され、小売業の急速な発展、駅ビジネスの急速な上昇、商店街の建設がピークに入り、商業サービス業の体制コストの低減などが含まれている。

流通方式の転換がトップだった。

2011年は第12次5カ年計画の開始年であり、流通を転換する発展ぶりが注目されている。中国社会科学院の経済貿易所の宋主任は「具体的には、数量第一、速度崇拝、高コスト、低効率の発展モデルから、集約節約、低炭素低消費、高品質と高効率の均衡発展モデルに転換した」と話しています。

国家のマクロ経済政策の流れに順応する以外に、中国の商業は引き続き消費者に接近する成り行きに向かって発展します。現在スーパーマーケットの業態の中でハイエンドのスーパーマーケット、コミュニティスーパーマーケット、生鮮スーパーマーケットなどの異なっている分類が現れました。デパートの業態の中で、コミュニティ百貨、ファッション百貨、女子百貨などの多種類の位置付けが現れました。

中商連側は、高齢化社会がもたらす「銀色」について市場の需要事業者により多くの商機を提供する。中国人民大学商学院の黄国雄教授は、高齢者の消費需要を開拓するには、高齢者の特殊な需要を満たす必要があり、商品の供給と生活サービスの両面から、「銀色」の市場を深く耕していくと提案しています。

駅ビジネスなどの成長点

首都経済貿易大学のマーケティング学部の陳立平主任は、各地が都市軌道の建設を加速するにつれ、駅の商業は新たな商業発展を推進する重要な原動力になると考えています。日本の東京を例にすると、既存の5万7,000個の商業集積地区のうち、3万43,000個が地下鉄ライトレール駅の周辺に建設され、商業集積区全体の60.2%を占めています。90%以上の都市百貨店は駅周辺100 mの範囲内に立地しています。

また、中国の商業街建設ブームはすでに特大型都市、省都などの大都市から二、三線の中小都市にまで広がっており、一部の郷鎮も商店街の建設に大きな情熱を注いでいます。中国歩行者天国業務委員会の不完全統計によると、全国県級以上の都市商店街の保存量はすでに3000条を超え、全国商店街の総長さは1800キロを超え、総規模はすでに1.5億平方メートルを超えた。

北京財政貿易学院の王成栄副院長によると、商店街の建設ラッシュは「人為的」な街づくりを避けなければならないという。

流通業界は早急に減負しなければならない。

複数の専門家によると、2011年の国内消費は引き続き急速な伸びを維持するが、社会消費財小売総額の実際的な伸びは鈍化するだろう。次の段階の市場環境は依然として有利で、成長と供給の基礎は変わっていません。唯一の脅威はやはりインフレです。

注目に値するのは、流通業が運営成績を向上させ、大きな挑戦はいくつかの体制的コストの制約を突破できるかどうかです。例えば、税金制度の問題による中国の商業サービス業の税金負担は問題に偏ります。商務部の報告によると、中国の微利の国内貿易業界（卸売り小売業と飲食業など）の全体の税金負担水準は26.4%で、不動産、金融保険、情報通信業よりそれぞれ4.6、5.8、13.6ポイント高いです。税金の負担が重い以外に、商業用電気の価格が高く、農家の製品を買い付けると増値税の控除が難しくなり、またチェーン会社が本社から連結財務諸表に従って統一納税することを許可しないなど、流通企業の負担も重くなりました。

専門家によると、国務院は2010年12月1日から、すべての有料道路が適法に活きた農産物を積んだ車に通行料を免除するよう求めている。このケースはこのような問題を解決するための積極的なシグナルであり、政府部門が流通の体制的コストを低減するために、より多くの措置を講じることを期待している。